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        講解接觸�/滑觸線及其附�

        講解接觸�/滑觸線及其附�

        1.接觸軌的�(fā)展簡�

            接觸�/滑觸線是將電能傳�?shù)降罔F和城市軌道交通系�(tǒng)電力牽引車輛上的裝置。它是一種古老的電力牽引車輛供電形式,早�1891年就有接觸軌雛形的產(chǎn)生。二十世紀(jì)前半個世紀(jì)一直只使用鋼接觸軌,二十世紀(jì)中期以后對鋼接觸軌的材質(zhì)�(jìn)行了改�(jìn),形成所謂的“鐵接觸軌”實際上是�(jìn)行了材質(zhì)變化,降低了雜質(zhì),加入了提高�(dǎo)電性的元素,單位電阻得到了降低。我國北京地鐵一號線、北京地�2號線工程、北京地鐵復(fù)八線工程等所用的接觸軌就屬于這類。隨著地鐵和城軌交通事�(yè)的發(fā)展,面對接觸軌大電流,輕型化的要求,70年代末出�(xiàn)了一種新型的接觸軌-鋼鋁�(fù)合接觸軌,德國在1978年建成了世界上第一段鋼鋁復(fù)合軌,運(yùn)行長�3.3公里�

            1996年后,美國、日本、意大利、馬來西亞、泰國等國家都開始應(yīng)用,至今世界上已建成鋼鋁�(fù)合接觸軌�(yùn)營線�1000多公里,遍布?xì)W洲、美洲、大洋洲、亞洲。鋼鋁復(fù)合接觸軌以傳輸電流大,重量輕,安裝方便而得到廣泛應(yīng)用,近幾年我國地鐵或城鐵采用鋼鋁�(fù)合軌投入�(yùn)行的的有武漢地鐵一期,天津地鐵一期。特別是廣州地鐵4號線是國�(nèi)第一個采�1500V直流供電系統(tǒng)供電的鋼鋁復(fù)合軌,而該鋼鋁�(fù)合軌是由廣州地鐵總公司與寶雞器材廠聯(lián)合開�(fā)的,�2005�12�28日開通以來一直運(yùn)營良好,2007�4�27日鋼鋁復(fù)合接觸軌及附件已通過陜西省科技廳組織的科技成果鑒定�

        2.接觸軌系�(tǒng)組成

            接觸�/滑觸線系�(tǒng)主要由鋼鋁復(fù)合軌(包括鋁軌本體和不銹鋼�)、膨脹接頭、端部彎頭等相關(guān)部件及絕緣支撐裝置組成,為電力機(jī)車組提供電能。電力的輸送是通過電客車集電靴與復(fù)合軌的接觸來實現(xiàn)的�

            �(fù)合軌由高�(dǎo)電性的鋁和一層耐磨的不銹鋼帶機(jī)械復(fù)合而成的,其安裝在絕緣支架上與木枕、混凝土軌枕或者其它基座相連�

        3.接觸軌的安裝方式

            接觸軌通過集電靴將電能傳輸給車輛。根�(jù)集電靴從接觸軌的取流方式不同,接觸軌的安裝方式可分為:上接觸、下接觸、側(cè)接觸三種方式�

            法國、美國、英國一直采用易于安裝的上接觸設(shè)計。我國的北京地鐵一號線、北京地�2號線工程、北京地鐵復(fù)八線工程等接觸軌也屬于上接觸方式。而德國、俄羅斯、奧地利和歐洲其他國家主要采用下接觸方式。我國投入運(yùn)營的武漢地鐵一期、廣州地�4號線也屬于下接觸方式,深圳市軌道交通二期龍崗線鋼鋁�(fù)合軌安裝方式也屬于下接觸。側(cè)接觸方式由于安裝精度要求高,用的較少,只在四軌系�(tǒng)有應(yīng)用�

            龍崗線接觸軌采用下部授流接觸軌,與其他兩種接觸方式相比下部授流接觸軌防護(hù)罩對帶電接觸軌的防護(hù)性能好,帶電接觸軌不容易被無章識地觸碰到,能確保人身安全,另外,下部授流方式的遮擋雨雪條件也�(yōu)于上部授流方式,能確保牽引網(wǎng)系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行�

        接觸�/滑觸�http://www.donghezichan.com/及其附件可能的原因忽然處理方�

        1.過熱

            注意:如果發(fā)生過熱,周圍的部件很可能因其燃燒和電弧而造成損壞。視損壞情況�(jìn)行�(jìn)一步的維修�  普通接頭連接松動 松開普通接頭,用金屬刷清掃接觸靀�
            徹底檢查有電弧損傷的部件,如果沒有異常,用金屬刷清理接觸面的毛刺并涂上一層導(dǎo)電油脂。重新安裝普通接頭并注意墊片的順序�
            螺栓緊固力矩70 Nm�

        2.過載

          檢查電氣�(fù)荷。根�(jù)系統(tǒng)參數(shù)�(diào)整�
          電連接中間接頭松動 拆開電連接中間接頭,重新清理接觸面,涂�(dǎo)電油脂,然后安裝說明重新安裝�
           接觸軌不銹鋼接觸面的不均勻磨�  受電靴與接觸軌未對準(zhǔn) 參照走行軌檢查接觸軌的接觸面。接觸軌的中心與最近的走行軌的�(nèi)�(cè)的水平距離應(yīng)�726.5±5mm,垂直距離為200±5mm。調(diào)整相�(guān)的支架。如果接觸軌和受電靴的角度不同,將會�(dǎo)致有效接觸面減小,局部發(fā)生過熱現(xiàn)象,并可能產(chǎn)生嚴(yán)重的電磨損�

        3.檢查支架表面。如果損壞就更換�
           檢查支架的緊固件是否松動。按照供貨商的規(guī)范重新調(diào)整和緊固螺栓
        在軌間連接處產(chǎn)生微小的彎曲  普通接頭緊固件松動 重新�(diào)整:拆開普通接頭,清理干凈,在接觸面涂�(dǎo)電油脂�
           �70 Nm的力矩緊固螺栓、螺帽�

        尊敬的客戶:
        感謝您關(guān)注我們的�(chǎn)品,本公司除了有此產(chǎn)品介紹以外,還有
        滑觸�,安全滑觸�,扁平電纜,滑觸線指示燈等等的介紹,您如果對我們的�(chǎn)品有興趣,歡迎來電咨詀謝�!

            耐電壓測試儀    無線高壓核相儀    回路電阻測試儀    工字鋼電纜滑�    安全工器具力�(xué)性能試驗�(jī)    高壓絕緣�    真空開關(guān)動特性測試儀    電纜滑線
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